Équipée du moteur de la YZF 1000 R1, la 1000 Fazer vise directement la Suzuki Bandit 1200 carénée. En essai sur les routes italiennes, elle a démontré une grande polyvalence.

Bien que son moteur soit tiré de la R1, la Fazer n'est pas une sportive déshabillée.

Au guidon, la position de conduite est naturelle, voir plus droite que celle de sa petite sœur 600. Avec le grand guidon (trop grand d'ailleurs), la machine se place facilement sur l’angle. A noter le contact entre le bras oscillant et votre pied gauche !

Bien assez de watts au quotidien. Dès les premiers kilomètres , le coffre est impressionnant. C'est à mi-régime que la FZS est la plus intéressante. Le couple important (10,8 m.kg à 7500 tr/min) permet d'enrouler sur le dernier rapport dès 2500 tr/min. Entre 3 000 tr/min et 6 000 t/min (6000 et 9000 pour la 600), le quatre-cylindres tracte en force à la moindre sollicitation. Hélas, à la coupure et à la remise des gaz, des à-coups désagréables viennent perturber la sérénité de conduite. Enfin, la boîte de vitesses se montre rugueuse et bruyante dès que le rythme se corse.

Les suspensions sont réglables en tous sens. Les compressions et les plis du bitume sont avalés dans le confort. Quant au système de freinage avant-arrière (origine R1), il est puissant presque surpuissant. La Yamaha craint en revanche l’autoroute et les allures vives car la protection de la bulle n’est pas suffisante.

Pour conlure la Fazer 1000 est un très bon roadster, cependant la position de conduite de la 600 reste plus propice à la bagarre.

Oliv'